套筒式液壓缸

        套筒式液壓缸 的密封件國內外普遍采用YX型聚氯酯密封圈，它具有耐高壓、　耐磨、強度高等優點。但原設計的這種密封圈有30%發生滲漏油現象，經反復試 驗，發現主要由以下原因造成；　

• 密封圈的內外唇部尺寸公差太大，造成密封圈在裝配時的壓縮量變化范圍大，使密封圈對活塞桿的壓緊力大小不一，即壓縮量大時，在缸簡裝配過程中密封圈易被剪切而滲漏油；壓縮量太小時，產生間隙，起不到密封作用而滲漏油。因此，不同缸徑的密封圈應有一個最佳的壓縮量。
• 密封圈的內外唇部太厚，中間形成的V型空間太小。這樣，強度大但彈性小，在正常壓力16MPa時密封性能還可以，但在低于12MPa時易出現低壓滲漏油現象。
• 由于套筒缸在上下往復運動過程中，缸筒主要和YX型密封圈的內唇部接觸（此　點壓縮量最大），其它圓柱部只起輔助支承作用。而缸在實際工作中往往不是垂直于基面上下運動，而是傾斜受力的時候多，因此對密封圈會兩邊壓縮量大小不一，造成滲漏油。所以僅靠唇部一點支承的密封圈直線導向運動性能不好。

套筒（柱塞）外部滲漏：　在靜止狀態，不得有外滲湯現象。在額定壓力下，套簡（柱塞）全行程運行換向規定次數后，外部滲漏不允許超過規定值。耐壓性：在１．５倍的額定壓力作用下，保壓5ｍｉｎ，不允許有外滲漏和零件永久變形。 液壓油缸 耐久性：在額定壓力作用下，套簡（柱塞）平均速度不低于100ｍｍ／ｓ，行程不小于全行程的９０寫，換向１０萬次后．再進行外部滲漏試驗，外部滲漏不得超過規定值。套筒（柱塞）外表面必須鍍硬銘，鍍鉻層不容許有剝落和劃痕。

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